كنترل هلیكوپتر یكی از جالب ترین و گسترده ترین مباحث است كه نه تنها هواپیمابرهای تمرین كننده ، بلكه افراد دیگری را كه با خصوصیات ورزش های هواپیمایی آشنایی كمی دارند ، به تصویر می كشد. البته ایجاد راهنمای کوتاه برای کار با دستگاه پیچ غیرممکن است ، اما تقریباً همه می توانند اصول و روشهای اساسی کنترل آن را درک کنند.
دستورالعمل ها
مرحله 1
اولین موضوع کنترلی که یک خلبان احتمالی باید با آن آشنا باشد اهرم رانش عمودی است. با تغییر موقعیت خود ، خلبان با افزایش زاویه حمله تیغه ها از طریق صفحه تعویض ، آسانسور را تنظیم می کند. دسته به طور خودکار در هر موقعیتی قفل می شود ، که به دستگاه اجازه می دهد تا در ارتفاع خاصی در هوا معلق شود. تمرین کنترل عمودی پایه و اساس پرواز و فرود با اطمینان را فراهم می کند ، که مخصوصاً برای خلبانان تازه کار بسیار مهم است.
گام 2
کنترل بعدی هلی کوپتر پدال های فرمان است. آنها با تغییر شیب تیغه های روتور دم ، رانش جانبی را تنظیم می کنند. این باعث ایجاد نیروی اضافی بر روی هلی کوپتر می شود که باعث چرخش آن به سمت چپ و راست در امتداد محور عمودی می شود. این مانور برای مبتدیان "دید همه جانبه" نام دارد. پس از بالا بردن اتومبیل در هوا در ارتفاع پایین کار می شود. هندلینگ خوب بازوهای ردیابی برای کاربردهای عملی پیچ ها با سرعت و هنگام نشستن وسیله نقلیه روی صفحه هلی کوپ مهم است.
مرحله 3
سومین کنترل بالگرد ، سکان هدایت است. به دلیل کار یک مکانیزم پیچیده swashplate ، تیغه زاویه حمله را با فرکانسی برابر با سرعت روتور تغییر می دهد. این امر امکان ایجاد مناطقی با مقادیر مختلف بالابر را در ناحیه عملکرد خود فراهم می کند. به عنوان مثال ، برای اینکه هلی کوپتر کاملاً به سمت راست پرواز کند ، چرخ کنترل باید کمی به سمت راست کشیده شود. این امر باعث افزایش لیفتور روتور اصلی در سمت راست می شود و به نسبت آن در سمت پورت کاهش می یابد ، که این امر باعث می شود تا ماشین به آرامی و با کمی شیب در جهت جانبی حرکت کند. این مهارت برای سریع تغییر مسیر در حرکت و حرکت مورب تمرین می شود. اگر کار دست اندازهای مسیر به کنترل رول هلی کوپتر متصل باشد ، می توان در امتداد یک قوس گسترده چرخش کرد و با کمک عنصر کنترل عمودی ، یک فرود جانبی ایجاد کرد.
مرحله 4
کنترل پیچ به شما امکان می دهد تا هلی کوپتر را در امتداد محور طولی حرکت دهید: جلو و عقب. برای حرکت دادن هلی کوپتر به جلو ، باید کمی فرمان را فشار دهید. این امر بر حسب کنترل رول بر روی تخته swash تأثیر می گذارد: در امتداد قسمت جلوی اصلی عملکرد روتور ، منطقه ای با افزایش بالابر ایجاد می شود که ماشین را با خود می کشد. تمرین این مهارت به شما امکان می دهد با اطمینان در سرعت بالا کروز کنید و همچنین حرکات مورب ، نزول جلو و دم ، غواصی و مانورهای پرسرعت را انجام دهید.
مرحله 5
برای نشستن روی هلی کوپتر باید سرعت خود را تقریباً به صفر برسانید. دستگاه تا زمانی که ثابت نباشد در هوا قرار دارد و دقیقاً بالای منطقه فرود قرار می گیرد. چوب کنترل عمودی به آرامی پایین می آید و به همین دلیل هلی کوپتر یک حرکت آرام را شروع می کند. مسیر توسط فرمان تنظیم می شود و 3-4 متر قبل از فرود نهایی ، هلی کوپتر در مسیر مورد نظر با استفاده از دستکاری کننده های مسیر تنظیم می شود. هنگامی که چرخ دنده فرود هلی کوپتر با زمین جامد برخورد می کند ، رانش تیک آف کاملاً برداشته شده و موتور خاموش می شود.
